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　　3D打(da)印技術(shu)作為“工業4.0”的重要(yao)在(zai)(zai)推動(dong)力，在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)領域更廣泛地應用已成(cheng)大勢所趨(qu)。相比傳統制(zhi)造工藝(yi)，3D打(da)印的優勢在(zai)(zai)于(yu)可以(yi)直(zhi)接(jie)從計(ji)算機入行數(shu)據中生成(cheng)任何形狀的零件(jian)，目前在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)研發環節應用較多，主要(yao)應用于(yu)試驗模型和功(gong)能(neng)性(xing)原型，例如(ru)整車(che)(che)的油泥模型，車(che)(che)身、底盤、同(tong)步器(qi)等零部件(jian)開發，還有(you)內外飾小批量(liang)生產(chan)等。接(jie)下來，極光(guang)爾沃為大家分享3D打(da)印技術(shu)在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)領域的真(zhen)實應用案例，感興(xing)趣的朋友不妨(fang)一起來看(kan)看(kan)。

　　3D打印技術優化汽車油泥模型制作流程

　　油泥(ni)模型(xing)(xing)，是(shi)傳統(tong)車(che)(che)身(shen)設計中(zhong)用油泥(ni)雕塑的汽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)模型(xing)(xing)，用于(yu)表現汽車(che)(che)造型(xing)(xing)的整體效果(guo)，供設計人員(yuan)和決(jue)策者審(shen)定。但由于(yu)其(qi)主(zhu)要依賴(lai)于(yu)純手(shou)工制(zhi)作(zuo)，所以這對操(cao)作(zuo)人員(yuan)技術純熟程度要求較高(gao)(gao)，而且(qie)制(zhi)作(zuo)周期長、耗費成本高(gao)(gao)。而3D打印應用的出(chu)現，為汽車(che)(che)油泥(ni)模型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)提供更為高(gao)(gao)效的解決(jue)方案(an)。

　　汽(qi)車的外形(xing)相(xiang)對復(fu)雜(za)，由許多光(guang)滑(hua)的曲面(mian)組合而(er)成(cheng)，通常制(zhi)作(zuo)一個(ge)全尺寸的汽(qi)車模型(xing)需要3-4個(ge)月，而(er)一個(ge)全尺寸內(nei)部油泥模型(xing)則需要2-3個(ge)月。而(er)3D打印基于數字化(hua)制(zhi)造(zao)模式，3D打印技術在汽(qi)車整車及產品(pin)(pin)設計領域優(you)勢明顯，對于汽(qi)車新品(pin)(pin)研發環節中傳統油泥模型(xing)制(zhi)作(zuo)環節進行有(you)效補充，能縮(suo)短新品(pin)(pin)研發設計生產周期，使(shi)新車開發試(shi)制(zhi)成(cheng)本有(you)望大幅(fu)下降。

　　3D打印汽車零部件原型 大幅提升研發效率

　　汽車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)的(de)開發(fa)往(wang)往(wang)需要長(chang)時間的(de)研發(fa)、驗(yan)證。從研發(fa)到測試(shi)階段還需要制(zhi)作零(ling)件(jian)(jian)模(mo)具，不僅(jin)時間長(chang)，而(er)且(qie)成本高。當存(cun)在問題時，修改零(ling)件(jian)(jian)結(jie)構等(deng)也(ye)需要同(tong)樣(yang)漫長(chang)的(de)周期(qi)。而(er)3D打印(yin)技(ji)(ji)術則能快(kuai)速制(zhi)作造型復雜(za)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)，當測試(shi)出現問題時，修改3D文件(jian)(jian)重新打印(yin)即可再次測試(shi)。可以說，3D打印(yin)技(ji)(ji)術讓未(wei)來零(ling)部(bu)件(jian)(jian)的(de)開發(fa)成本更低，效率(lv)更高。

　　此前國(guo)內某汽車零部件企業就運用國(guo)產FDM工(gong)(gong)(gong)業級3D打(da)印機，彌補(bu)在產品(pin)研(yan)發驗證方面的(de)(de)缺陷。該相關負責人(ren)表示，“以(yi)前汽車部件研(yan)發采用CNC機床(chuang)或者手工(gong)(gong)(gong)制造，包(bao)括切削、鉆孔、粘(zhan)接等工(gong)(gong)(gong)藝，費時費力，甚至(zhi)不少樣件還需(xu)委外加(jia)工(gong)(gong)(gong)。3D打(da)印快(kuai)速(su)成型(xing)工(gong)(gong)(gong)藝，大大縮短了產品(pin)設計和原型(xing)開發所(suo)需(xu)的(de)(de)時間，并且能夠實現快(kuai)速(su)修改設計方案(an)并反復大量迭代(dai)。

　　3D打印定制汽車內外飾

　　對于消(xiao)費(fei)者個性(xing)化定制需求，汽車(che)企業利用(yong)3D打印(yin)技術(shu)也能(neng)提供高性(xing)價比(bi)的(de)解決方案(an)。比(bi)如(ru)，消(xiao)費(fei)者希望(wang)讓自(zi)己新車(che)外觀及內(nei)飾與眾不同(tong)，如(ru)果采用(yong)傳統工藝開個新模(mo)具，其(qi)成本數十萬元(yuan)計，但運用(yong)3D打印(yin)快速成型，無須額外制造模(mo)具，最大限度精簡制作工序(xu)，而且能(neng)降低成本。

　　早前(qian)，日本豐田汽車(che)公司與克萊姆森(sen)大(da)學國(guo)際(ji)汽車(che)研究(jiu)中心(xin)研發的(de)概念車(che)款-cu-icar，其(qi)車(che)型的(de)儀表盤面板、中控面板以及(ji)通風口都(dou)可以通過3D打印(yin)(yin)完(wan)成。MINI為英(ying)國(guo)皇(huang)室(shi)成員哈里(li)王(wang)子與美國(guo)女友梅根·馬克爾(er)舉辦的(de)婚禮定(ding)制的(de)MINI三門版(ban)車(che)型，運用3D打印(yin)(yin)技術在側舷窗深深烙印(yin)(yin)下了(le)兩位(wei)新人(ren)的(de)專屬標(biao)識(shi)。

　　3D打印技術在汽(qi)(qi)車部件(jian)的(de)(de)開發(fa)過(guo)程(cheng)(cheng)中可以有(you)效(xiao)縮短零件(jian)的(de)(de)試制(zhi)周期、減少(shao)生產(chan)成本(ben)(ben)。當前(qian)隨著3D打印在汽(qi)(qi)車領(ling)域的(de)(de)滲透(tou)發(fa)展(zhan)，福特、寶馬、蘭(lan)博基尼(ni)、大眾、本(ben)(ben)田、奔馳、奧迪等(deng)整(zheng)車廠(chang)也開始持續(xu)探(tan)索3D打印帶來的(de)(de)無限可能(neng)。而(er)作(zuo)為國內(nei)專業的(de)(de)3D打印設備(bei)研發(fa)制(zhi)造商，極光爾沃也敏銳地(di)察覺到汽(qi)(qi)車市場需求趨(qu)勢，毅然推出了工業級3D打印機設備(bei)，以助力汽(qi)(qi)車廠(chang)商精(jing)簡研發(fa)及(ji)設計驗證(zheng)過(guo)程(cheng)(cheng)，從而(er)提高(gao)整(zheng)個開發(fa)流程(cheng)(cheng)的(de)(de)效(xiao)率。

　　3D打(da)印技(ji)術將傳統復雜的生(sheng)產工藝(yi)簡單化，在汽車(che)設計層面(mian)實(shi)現(xian)復雜原(yuan)型(xing)的快速生(sheng)產。雖(sui)然由于需要考慮到安全(quan)性等因(yin)素(su)，原(yuan)材料品(pin)質與成本(ben)因(yin)素(su)很難平衡，導(dao)致(zhi)汽車(che)最終使用部件生(sheng)產成本(ben)過高，也制約著(zhu)現(xian)階段3D打(da)印在汽車(che)領(ling)域的深度發展。但隨著(zhu)3D打(da)印及相關產業日益成熟，極(ji)光爾沃相信3D打(da)印汽車(che)的未來發展不可預估。