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在交(jiao)通設(she)備(bei)領(ling)域，電動汽車、電動摩托車的變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)設(she)計實(shi)(shi)際上對于各大企(qi)(qi)業(ye)而言是(shi)一大挑戰，即(ji)使是(shi)特斯拉等業(ye)界(jie)一流企(qi)(qi)業(ye)都(dou)選擇固定(ding)齒(chi)比的變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)。因為(wei)當電動馬達產(chan)生高扭矩(ju)(ju)時，固定(ding)齒(chi)比變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)往(wang)往(wang)無法(fa)實(shi)(shi)現電能的節(jie)省，然而減(jian)小扭矩(ju)(ju)卻(que)對齒(chi)輪組的穩定(ding)性產(chan)生威脅。

為了解決這個問題，西班牙德烏斯托大學摩托隊（UMDT）準備與 極光科技 聯手打印了一臺電動摩托車，利用金屬3D打印技術參(can)與制(zhi)造(zao)，以參(can)加巴塞羅那智能摩(mo)托挑戰。

在(zai)(zai)巴塞羅那(nei)智能摩(mo)托車挑戰(zhan)賽上(shang)，來自世界各地的學(xue)生工程團隊(dui)競相開發(fa)市場(chang)上(shang)最好的電(dian)動摩(mo)托車，并最終(zhong)實現了產品商業化的目標。UDMT團隊(dui)由Deusto大學(xue)工程學(xue)院的約20名(ming)學(xue)生組成，旨在(zai)(zai)設計和(he)制造一款智能電(dian)動摩(mo)托車以應對挑戰(zhan)。

這款名為DAYNA的摩托車配備了19種3D打印的零件，這些零(ling)件采用了多種技(ji)術材(cai)料，是專門(men)為在惡(e)劣環境下(xia)進行(xing)山地救援行(xing)動(dong)而設計(ji)的(de)。該車輛(liang)能(neng)夠集(ji)成和分析來自嵌入式GPS跟蹤設備的(de)信息，以監控(kong)運動(dong)并(bing)提(ti)供意外或騎手可能(neng)需要幫助的(de)情(qing)況。

MADIT Metal于(yu)(yu)2020年9月從雷尼(ni)紹(shao)購買了兩(liang)臺(tai)RenAM 500M系統(tong)(tong)。由(you)于(yu)(yu)其自動(dong)化(hua)的流程和隨后的生(sheng)產率提高，該機(ji)器被選擇為該項目打印零件。該系統(tong)(tong)配備了InfiniAM Central過程監控(kong)軟件，激(ji)光和熔池質量控(kong)制軟件InfiniAM Spectral。

UDMT團(tuan)隊表示，使用RenAM 500M系統(tong)生產(chan)變速箱的主要好(hao)處是減少了零件的交付時間。由(you)于可以在系統(tong)上(shang)制造多個組件，因(yin)此該(gai)團(tuan)隊還觀(guan)察到降低了制造成本(ben)，并且能(neng)夠打(da)印(yin)更多數量(liang)的備件。

3D打印部件的重量也比傳統制造的部件輕30％，從而在使用時為摩托車提供了至關重要的速度和加速度。